Железнодорожные транспортные средства для технического обслуживания имеют особые требования и, как правило, очень мало серийное производство. Поэтому они разработаны специально для требований заказчика. Управляемые транспортные средства оснащены автоматическим нажимным тормозом, прямым тормозом и стояночным тормозом – как для кратковременной, так и для долговременной иммобилизации. Транспортные средства обслуживания связи имеют тормозное оборудование, подобное грузовому, часто дополненное стояночным тормозом с инвертором. Всю систему часто дополняют другими вспомогательными пневматическими контурами, которые отдельно решаются системой пневматических панелей.

Вагон цистерна оборудован автоматической тормозной системой, позволяющей автоматически применять ее в зависимости от общей массы транспортного средства. Тележка оборудована встроенным блоком колодочного тормоза. Эта тормозная система ДАКО соответствует требованиям и спецификациям правил UIC и TSI.

СБС 2Т пантограф - инновация для нормального и среднескоростного использования в системе подачи постоянного тока.

Функциональность:

Рама пантографа состоит из нижнего рычага, предплечья и соединительного стержня. В сочетании с базовой рамой эти части образуют четырехбарный механизм, который направляет пантограф примерно вертикально.  Два пневматических пружинных сильфона используются для подъема пантографа и для создания контактной силы. Сильфоны расположены между базовой рамой и нижним рычагом. Пантограф опускается через собственный вес после опорожнения сильфонов пневматической пружины. Подъем и опускание пантографа возможны при любых скоростях движения.